最终导致机身撕裂  。飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户 原因其实并不复杂。椭圆问题很快出现了。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。也让窗外视野更开阔，因揭这个看似不起眼的飞机设计，客舱内部需要加压，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背上世纪五十年代 ，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。椭圆形不仅是因揭为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机其实 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程。事故调查发现， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。 飞机在万米高空飞行时，机舱内外存在巨大的压力差。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。压力不断在四个尖角上堆积，一个窗户形状的变化， 如今，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理，让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定，久而久之就形成了裂纹，很少有人会去想，同时，进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。圆弧形的边缘没有尖角  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。减少了遮挡感。这个改动看似简单 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，